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忠县为什么没有铁路?忠县很快就会有铁路了!但是别着急,国家自然有规划,修建铁路是一件大事,要综合很多因素,而人口因素只是其中之一。在今年全市两会上,市人大代表、忠县交委主任陈

忠县为什么没有铁路?

忠县很快就会有铁路了!

但是别着急,国家自然有规划,修建铁路是一件大事,要综合很多因素,而人口因素只是其中之一。



在今年全市两会上,市人大代表、忠县交委主任陈频建议,加快推进广(安)垫(江)忠(县)黔(江)铁路建设。


广垫忠黔铁路起于四川省广安市高兴镇,从兰渝线广安支线高兴站引出,向东穿越华蓥山,经邻水、垫江、忠县,跨长江,经丰都、石柱、彭水,于黔江站接入渝怀线,设计旅客列车时速160公里,全长309公里。

忠县修飞机场是真的吗?

忠县真修飞机场?个人觉得不符合修机场的条件。客流量严重不足。就连万州机场,也是春节才开通很多航线,基本上入不敷出,当战备机场用。三年前,业务上的需要,甲方催得急,一批灯从深圳空运都只能飞到重庆,然后转快运货车到万州。万州机场幅射的战备,三峡大坝。高铁通了,更加萎缩了空客的上座率。忠县修机场,短暂几乎无可能,如果修高铁接梁平或垫江比较靠谱。

如何看待发改委就“岳云鹏吐槽天价面条”一事做出的回应?

对于这件事情,我认为岳云鹏是不会撒谎的,因为完全没有必要,一是岳云鹏家乡是河南,他不可能无故给自己家乡抹黑,本身就是吐个槽,又不是自己的重大权益遭到了破坏,不至于无中生有。二是没有人在旁边作证,发改去查无非也是问问店家,而店家更不会傻到承认,反正这个事儿岳云鹏又不会抓着不放。

前两天,已经讨论过这个话题,让我感到意外的是有很多人认可商家的做法,认为嫌贵不吃就是了,再说能坐飞机的也不是穷苦老百姓,岳云鹏不必矫情,有人也比较体贴店家,说机场租金贵,面贵一些是正常现象。

确实,机场贵一点不假,但我认为贵还是贵在谱上,中国那么多的机场,为什么有的机场相对就便宜呢,而有的机场就比外面贵那么多呢?比如说重庆机场,我感觉比起外面并没有贵太多啊。

岳云鹏吐槽面贵并不是因为自己吃不起,别说是88,就是880,8800一碗他现在也吃的起,他为什么愿意多嘴呢?我认为有明星指出这样的问题是个好事,起码明星发声要比我们老百姓更有份量,我们普通老百姓吐槽一下没人理,岳云鹏吐槽一下马上就有相关部门出来查证。

不知道大家还记不记得电信流量这个事儿,以前电信流量的当月结余是不可以积累到下月的,就是因为明星韩雪的吐槽,让他们改变了这个霸道的方式,从而可以流量跨月结余。

老百姓发声没人理,明星多少还是有点影响力的,有人替我们发声,我感觉是个好事儿。

区级发改委科员与一线教师,该如何选择?

谢谢邀请。这个问题涉及到您的职业生涯,建议您慎重考虑。我身边也有不少这样的人,从教师队伍转行到了行政机关。有的人发展得顺利,经过考试转变了身份成为了公务员,有的还被提拔为领导干部;而有的人由于教师的惯性思维,不太适应行政机关的工作方式,心情不太愉快,言语之中透露着对这种选择的后悔。这试着帮您分析一下:

第一,从经济待遇上讲。您现在是正式在编教师,属于事业单位的专业技术岗位。如果您到区发改委的重大项目办,那您的身份就会转变为事业单位的管理岗位。如您所言,每月的收入至少会减少几百元,这是毫无疑问的。

第二,从政治地位上讲。不可否认,目前我们国家仍然存在一定程度的官本位思想,在某些地方政府官员的受尊重程度肯定比教师强,您的获得感、地位感、受尊重感肯定强于教师。但是,有一条你必须要注意,如果到了政府机关,您的身份仍然是事业干部,在提拔方面肯定没有公务员那么顺利。也就是说,在目前的体制下,区级政府里面公务员被提拔的机会肯定远远大于事业干部。而且事业干部在区一级,最多被提拔到七级,而公务员的发展空间要大得多。

第三,从视野上讲。在政府机关工作,接触面广,您的视野开阔程度肯定远远大于您当教师。毕竟发改委是个对上对下接触都很多的部门,与上下级政府、与企业、与民营企业家交流沟通的时候很多,对开阔您的视野,提高您的综合能力肯定比当教师强。但是当教师也有它的好处,单纯、具体责任不太重,每年还有至少三个月的假期等等。这就要看您自己如何取舍了。

第四,从年龄上讲。根据您的描述,您已工作五年了。如果是大学本科毕业,应该不到30岁。这个年龄应该还有很多优势,可以边在单位工作边考虑考公务员事宜。趁自己年轻时努力拼搏一把,这对自己的将来很有好处。如果年龄接近35岁,我就建议您安心教书了

这是我个人的一些粗浅的见解,希望对您有所帮助!

渝西高铁重庆至忠县段,会不会作为沿江高铁的一部分?

沪蓉沿江高速铁路又名沪汉蓉高速铁路、沿江高铁指的是长江经济带发展城市。沿江高铁起于上海,经南京、合肥、武汉、重庆等城市,终点在成都,串联长江经济带的五个重要城市,全程采用时速350公里的标准修建。

去年8月,沿江高铁湖北段规划出炉,高铁从合肥进入湖北,从麻城起,经过武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川,进入重庆境内,经重庆北站到成都。

就目前线路来看,渝西高铁重庆至忠县段作为沿江高铁的一部分是有很大几率的。

渝西高铁线路走向未重庆、涪陵、丰都、忠县、万州、开州、城口。沿江高铁在湖北即将进入重庆境内走向为恩施、利川。到了利川之后,理论上来说有3种走向,一是利川到万州,二是利川到忠县,三是利川到丰都。

不过第二种应该是可以排除掉的,因为万州作为铁路枢纽,既然渝万高铁、渝西高铁、郑万高铁都过境,没理由沿江高铁不经过万州。

如果走第三种路线,也不现实,因为重庆东站——万州,万州——城口段即将动工,如果直接从利川到丰都无疑是重复基建,浪费成本。

最有可能的就是第一种路线,沿江高铁过万州,在万州与渝西高铁、郑万高铁汇合,因为都是350时速的设计,完全可以无缝接轨,近期云阳也传出要争取沿江高铁过境的消息,虽不知真假,但是估计希望不大。

最后,如果沿江高铁在出湖北后的路线未利川——万州——忠县——丰都——涪陵——重庆,那么渝西高铁重庆至忠县段,肯定会是沿江高铁的一部分

考公务员,南京一区直机关和宿迁发改委公务员哪个发展前途好?

当然是南京区直机关好了。两个方面的原因,一是南京是副省级城市,区直机关就是正处级单位,与宿迁发改委一样。二是南京毕竟是准一线城市,发展机会、孩子上学就业等都应该比宿迁好一些。唯一点不好的就是南京房价高,生活压力大,宿迁房价低,生活压力小。

忠县就不准备修高铁了吗?

谢邀:

新华网发布消息称,陕西省到重庆市将建高铁(简称“西渝”高铁)。西渝高铁由西安开出经安康、万州至重庆,设计时速300公里;

沿途各站为:西安、柞水、镇安、安康、岚皋、城口、开州 、万州、 忠县、丰都、涪陵、重庆,规划时速为300公里。

据了解,该条高铁还将形成重庆至西安、郑州、武汉时速350公里的高铁新通道,实现重庆至西安、昆明、贵阳、武汉4小时快铁交通圈。

忠县咋能尽快改变目前无一寸铁路现状(目无寸铁)?西渝丶广忠黔丶沿江铁路哪时开头?

作为忠县没有铁路历史对忠县人非常感叹,忠县相关部门应积极与国家交通相关部门积极沟通以多种方式促进广忠石黔的铁路早日开工建设,其实,广安--忠县--石柱--黔江这段铁路的规划与建设意义重大,从地图上,建成以后可促进客货物流发展,可融入一带一路,建成以后可串通从南到北的快速通道,广忠石黔的走向基本为一条直线,这条铁路线关系到大重庆区域三峡库区区县,武陵山片区,两翼地区重要通道,建成以后非常有利区域发展,非常值得国家相关部门观注

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